PROF.DR. RIDVAN EGE

Ankara-Kızılcahamam karayolunda meydana gelen trafik kazalarında insan faktörü

Üst ekstremite periferik sinirlerinin travmatik yaralanmalarında cihaz ve atellemeler

Çalışmamızda üst ekstremitenin travmatik periferik sinir yaralanmalarında uygulanan atelleraelerle, kişilerin kas kuvvetleri ve eklem hareket genişlikleri değerlendirilmek suretiyle kişilerin bu iki yönden tedavi öncesi ve sonrası durumları karşılaştırılmış ve böylece günlük yaşamlarında bağımsız bir düzeye kavuşabilmelerinde erken atellemenin olumlu sonuçları incelenmiş ve izlenmiştir. Çalışmamızda hastalarımıza, atellerin devamlı takılmasının önerilmesi, atelli ve atelsiz yapabilecekleri değişik egzersizlerin verilmesi onları günlük yaşam aktivite lerinde daha bağımsız bir hale getirmiştir. Böylece elin atele uyumunun daha iyi olması sağlanmış ve beklenen iyileşme de hızlandırılmıştır. Uyguladığımız atellerin plâstik ve çoğunlukla da alüminyum gibi hafif maddelerden yapılması, ayrıca yapımda estetiğe önem verilmesi hastalarımızın ateli kısa sürede kabullenmelerinde önemli bir rol oynamıştır.

Sürücülerde kandaki alkol miktarı ile trafik kazası arası ilişki

SONUÇ ve ÖZET Sonuç olarak bugüne kadar yapılmış araştırmalar ve çalışmalar göstermiştir ki, alkollü olarak trafiğe çıkarı sürücülerin kaza.yapına eğilimi kandaki alkol oranı ile orantılı olarak artmaktadır. Bir kadeh içki almış bir sürücü ile bir şive içmiş olan sürücü arasında trafik güvenliği açısından elbetteki büyük farklar vardır, fakat her iki sinin de tehlikeli olduğu unutulmamalıdır, önemli olan kişinin bu sınırı iyi bilmesi, kendisini denetleye bilmesi, belirli bir miktarı aşınca da araç kullanmaması gereklisinin bilincinde olması, yani kendisine, kontrol gücüne sahip olması gerekir. Ayrıca alınan içkinin cinsi, miktarı, alınma hızı, alkol ile m İman ilaçların ve mide dolgunluğunun kişiler üzerinde gösterdiği fonksiyon bozukluklarının da değişik olduğu unutulmamalıdır. Bu tez çalışmasında alkol alma şüphesiyle incelenen 100 sürücüden 5-1 ‘inin alkol aldığı ve 49 nun alkol almadığı anlaşılmıştır. Fakat ilginç olan alkol alan -76. siden 16 sı, alkol almayan 49 kişiden 47’ si kaza yapmış tır. Bu, ‘Ok alkol alanların ağır kaza yapması veya ölmesi nedeni.İle hastaneye götürüldüğü şeklinde yorumlanabilir. Fakat dünya pene Ündeki araştırmalar ve bizim Karayolları Genel Müdürlüğü Yıllık İstatistiklerine göre alkol ile trafik kazalarının ölüm ve yaralanmaların arttığını göstermektedir. Bizim araştırmalarımızda alkollü araç kullananların büyük bir çoğunluğunun kan alkol seviyeleri 100 cc. de 100 n!fy,”m üzerinde bulunmuştur. Her ne kadar c/> 69 u kazaya sebebiyet vermemiş olsa bile bunlar tehlikeli araba kullanmak suçundan trafik polislerine yakalanmışlarda,. Eğer bunlar trafikten men edilmeselerdi, kaza ve yaralanmalara neden olabilirlerdi. Bu nedenle sürücülerin alkol almaması veya alkol alanların sürücülük yapmaması ilkesi benimsenmekle beraber, bunun yasalarla sınırlandırma ve cezalandırma tartışması hala süregelmektedir. Bize göre; en uygun olanı elbette hiç alkol kul lanmamak olmakla beraber, hiç değilse Yeni Karayolları Kanunu ‘nun 48. maddesinde belirttiği gibi amatör sürücülerinin kandaki nikol seviyelerinin 100cc .77- geçmemesini sağlamaktır. Yani zarar verecek sınırın al tında ve yasalar denetiminde ölçülü alkol kullanılması uygun gibi gelmektedir. Bu sınırı aşanların trafik için çok daha büyük tehlike yaratmakta olduğu hiçbir zaman unutulmamalıdır. Bu sınırın tehlike sınırı olduğunu bilen ve buna uyan sürücüler zamanında içki kadehini veya bardağını ı bırakmasını, sunulan içkiyi geri çevirmesini bilmelidir. Alınması gereken önlemler şöyle özetlenebilir: 1. Alkolün zararları ve ölümle ve yaralanmalı trafik kazalarını arttırıcı etkileri üzerinde yaydın eğitim yapmak j 2. Trafik ekiplerinin sürücülerde alkol yönünden de sıkı denetimleri, 5. Alkollü sürücülerin tesbitinde en sağlıklı ve pratik alkotest cihazlarının yaydın olarak kullanmak,’.’+. Alkollü sürücülere her seferinde yasanın hükmünü uygulama ve sadece ceza ile önlem alınma sı yerine sürücüleri bu duruma iten sosyal, ekonomik, kültürel, psikolojik açıdan incelemelere önem vermek ve çözüm yolları getirmek Bütün bunların gene de kişinin kişiliğine, kendisi ne ve toplumuna saygınlığı ile sağlanabileceğine inanmak tayız.

1983 yılı trafik kaza istatistikleri değerlendirmesi

45 VIII. BÖLÜM ÖZET Bu araştırmada Türkiye’deki 1983 yılı trafik kaza is tatistiklerinin tesbit edilmeleri, istatistik sonuçları ve bu sonuçların bazı ülkelerle karşılaştırmaları yapılmıştır. İncelemenin sonunda açıklanan ölü sayısının gerçekçi olmadığı tesbit edilmiş ve istatistik sonuçlarının kazala rın azlığı yada çokluğu konusunda bile tartışmaya açık oldu ğu görülmüştür.

Türkiye trafik düzeninde kazaların azaltılması açısından yeni trafik kanunu uygulaması ile ilgili sorunlar ve çözüm yolları

(31İ> £o::jq vs û^st 20 yaldan “beri yasadaki maddelerin yetersi: 3.iği soru-‘un bi linmesine ragman, mücadelelerle nihayet yeni yaşanan çıkmış olması düşündürücüdür. Düşündürücü olması da yeni trafik kanunu uyrulama- sı ile ilgili sorunların olduğunu doğrulamaktadır. Ülkemiz geneli tsafik düzenimizde kazaların azaltılması için, tartılma bölümünde hukuksal yönden belirlediğimiz gibi ana noktalara dikkat edilerek, trafik ya bir teşkilat altında toplan malıya da organizasyo n-yönetin güçlüklerini yenerek aşağıda ki gerekli görülen araştırmalar neticesi çıkan değişiklikler ya pılmalıdır. A- İşin ehli kişilere yer verilmesi, B- İstatistik merkezleri yaptıkları istatistiklerin- kul lanılma yerlerini ve zamanlarını trafik ilgili birimlerine iyi ce öğretmesi, (32) Q- –İmar V3 “”‘LÛ. Gl’.âİS ~r2 ti.- tiren ‘”r-İVc-rSİtsIherde trafik Lekıi-OİCjitinir: okutulması, :li.jer ~:iver3İ-:3İe;.-de.le. t:?:-..f::.k kül türünün ve kanunlarınızın Lenimsetil…e3i, _ k-U… wtwi.^ fcy w^^^u.^vh —–.— v^ -i. ^’ « i – i i ?-.:_. ^.. -._’_-_. J -.- _L.-^_wi- U.-^ —L.-.J_w..-_?..J-.–.-u- ı..-3-_ >s d. -..L. o. ^^^-.c.jj .c.._._ı_p i”- Tasa3.arm etkinlimi i., in ki filerin e^i::i..i 73 deneti min elden bırakılmaması, G- Tartırma bölümünde isal: ettirin; bölümlerin ma-ldel 3 ?…ine e gerekli deVl sikliklerin yapılması. Cezaların günün şartların., gö re memur artı:;, katsayısı veya yıllık t ptan e;: ya artış yüzdelerime göre artırılması. Cezalarım peqin tahsil yoluna gidilmesi, Jehir içinde ölümlü kazanın çok olması sebebiyle, cehir içi cezaların daha fazla katsayıyla uygulanması,, E- Eaklı olarak ceza uygulayan trafik görevlilerine bâlli oranda pirim uygulama sisteminin getirilmesi, I- Personel ve araç sayısının sistemli ve motorize edilme si, «T- Polis Okulu ve Akademilerinde teknik eğitim düzeyinin artırılması. K- Avrupa V3 diğer uygar ülkelerle teknik bilgi ve malze me alış verişinin devamlı işbirliğinin sağlanılmasma çalışılma lıdır kii ülkemiz Trafik düzeni ile yeni trafik kanunundaki sorunlar çözülebilsin. Diğer ülkemerde elde e&ilen bilgilerden istifade e- dilebilsinKısaca içzug ve Özeti toparlayacak olur s ak j Araştırmalar sonunda ortaya çıkar, gerçek şudur lıi Ülkemiz Trafik Düzeninde, Trafik kazalarındaki “bugüne kadar artıkların de va:’.-: etmesinin önlenmesi- azaltılması açısından Yeni Trafik Kanunu uygulaması ile ilgili sorunların çözümlenmesi Yukarıda “belirtilen noktaların ve yasa boşlukların giderilmesi ile- uygulamalarda tek niğe önem verilmesiyle, alt yapı tesislerinin kurulmasıyla, Eği tim, Denetim, Koordinasyon gibi hususların sağlanmasıyla veya Tra fik düzenimizin A.B.D. ndeki gibi tek kuruluş altında toplanmasıy la. Ülkemiz için geçerli olacak ceza-artış sisteminin getirilmesiy le,, kanunlarımızın milletimize benimsettirilme siyle ve ülkemiz eko nomik şartlarının düzelmesiyle mümkün olabileceği gerçeği çıkmış bulunmaktadır.. Ayrıca trafikle ilgili araştırmaların aralıksız devam etme sinde fayda umulmaktadır. Vfüsseköğretim Kurulu Dokümantasyon Merkezi